расписание:
10-00 - 13-00 - регистрация участников
11-00 - 14-00 - квалификационные заезды
14-30 - финальные заезды
по окончанию - награждение победителе в каждом классе.
регистрационный взнос - 200 руб.
победитель в каждом классе получает денежный приз сформированный из регистрационных взносов класса.
ВНИМАНИЕ - РАЗБИВКА ПО КЛАССАМ - ВРЕМЕННАЯ, ПОЭТОМУ ПОБЕДИТЕЛЯМИ БУДУТ НЕ ТОЛЬКО МОЩНЫЕ МАШИНЫ. ШАНС БУДЕТ У КАЖДОГО!!!
Уважаемые участники! Настоятельно рекомендую внимательно ознакомиться с регламентом соревнований. Поверьте - это ВАЖНО. Регламентированных гонок по дрэг - рейсингу в городе еще не проводилось, а соревнования - это совсем даже не вольные покатушки....
РЕГЛАМЕНТ
Открытого чемпионата г. Бийска по Дрэг-рейсингу «Biysk Drag Race 2010»
Соревнование представляет собой гонки кузовных легковых автомобилей категории «В». Автомобили и другие транспортные средства иных категорий к участию в соревнованиях не допускаются.
Соревнования проводятся на асфальтированной трассе представляющей собой прямую общей длинной 700 метров из которых 50 м составляет предстартовая зона, 402 метра - зачетная дистанция, 250 м - зона торможения и разворота.
Основной целью соревнований является популяризация автотехнических видов спорта, повышение водительского мастерства участников соревнований, привлечение молодежи к техническому и конструкторскому творчеству, популяризация активного отдыха, пропаганда здорового образа жизни.
Соревнования организованы и проводятся автоклубами «Экстрим Драйв» и «СтартЛайн».
Главный судья соревнований – Бергер Д.
Главный секретарь соревнований – Щербинин А.
Технический комиссариат – Фролов Д., Шестаков Е.
Соревнования состоятся 5 сентября 2010 г. на участке бывшего Чуйского тракта.
Регистрация участников - 10-00 – 13-00
Начало соревнований в 11 часов.
Квалификация – 11-00 – 14-00.
Финальные заезды – 14-30 – 18-00
По окончанию соревнований – награждение участников.
Организатор оставляет за собой право перенести соревнования на более позднюю дату в случае неблагоприятных погодных условий или иных форс-мажорных обстоятельств.
Основные положения
1. Все автомобили, участвующие в соревнованиях делятся на следующие классы по результатам квалификационных заездов:
1 класс – Автомобили показавшие лучшее время в квалификационных заездах более 20 секунд.
2 класс – Автомобили показавшие лучшее время в квалификационных заездах более 18 секунд, и менее 20 секунд.
3 класс – Автомобили показавшие лучшее время в квалификационных заездах более 16 секунд, и менее 18 секунд.
4 класс – Автомобили показавшие лучшее время в квалификационных заездах более 14,5 секунд, и менее 16 секунд.
5 класс – Автомобили показавшие лучшее время в квалификационных заездах менее 14,5 секунд.
2. В случае, если участник в ходе в финальных заездов в 1, 2, 3 или 4 классе показывает результат на 0,3 секунды меньше времени того класса, в который он был отнесен по результатам квалификации, по "грязному" времени, он переводится в более высокий класс. При этом, ему дается один дополнительный квалификационный заезд, с целью определения его положения в турнирной таблице класса, в который участник переводится. Результаты его выступления в предыдущем классе аннулируются.
3. Одному участнику разрешается выступать в нескольких классах на разных автомобилях, с уплатой регистрационного взноса за каждый автомобиль.
4. Регистрационный взнос составляет 200 рублей.
4. Победитель определяется в каждом из заявленных классов.
Требования к участникам
1. К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие право управлять транспортным средством категории «В». Отсутствие разрешения на право управления ТС данной категории, даже при наличии других категорий, является основанием для отказа предоставить право участия в соревнованиях.
2. Не допускаются к соревнованиям водители, находящиеся в состоянии алкогольного, наркотического, токсического и иного опьянения. По требованию организатора участник обязан пройти экспресс-тест на состояние алкогольного или иного опьянения. Организаторы оставляют за собой право отказать участнику в праве участвовать в соревнованиях при подозрении на состояние опьянения. Отказ в праве участия по такому основанию не подлежит обсуждению, протесты по данному поводу не рассматриваются.
3. Участники соревнований обязаны соблюдать настоящий регламент и подчиняться требованиям судейской бригады. Нарушение регламента, невыполнение требований судейской бригады влечет дисквалификацию участника, стартовый взнос при этом не возвращается.
4. Участники обязаны оплатить стартовый взнос и заполнить карту участника.
5. Участники обязаны на время соревнований разместить на своих автомобилях обязательную рекламу. В случае отказа от размещения обязательной рекламы участник (автомобиль) не допускается к стартам.
6. Участник обязан разместить стартовый номер на боковых поверхностях автомобиля в удобном для себя месте. Размещенные стартовые номера не должны ограничивать обзорность с места водителя.
7. Участники 5-го класса обязаны выступать в защитных шлемах. Участникам 1,2, 3 и 4-го классов выступление в защитных шлемах настоятельно рекомендуется. Участники, не имеющие возможности предварительно определить принадлежность к своему классу, допускаются к заездам без шлемов только до того момента, когда их результат не окажется ниже 14,5 секунд «чистого времени». После этого, во время всех последующих заездов вне зависимости от времени прохождения дистанции они обязаны использовать защитный шлем.
8. Настоятельно рекомендуется применять специализированные защитные комбинезоны, обувь, белье.
Технические требования
1. К соревнованиям допускаются технически исправные автомобили, прошедшие техническую комиссию и получившие положительное решение технического комиссара соревнований.
2. Автомобиль должен быть оборудован ремнями безопасности, не имеющими надрывов, с исправными креплениями и замками. В течение всего времени нахождения участника на трассе, в том числе движении по полосе возврата участник обязан быть пристегнут ремнем безопасности. Несоблюдение данного требования является основанием для дисквалификации участника (уплаченный стартовый взнос при этом не возвращается).
3. Шины автомобиля должны соответствовать максимальной скорости и нагрузке транспортного средства, остаточная высота протектора не менее 1,6 мм, не иметь боковых порезов, «грыж». Использование спортивных шин не ограничено.
Не допускается установка на одну ось разных колес, применение радиальных и диагональных шин одновременно - запрещено. Колесные диски должны быть без повреждений и деформаций, не допускается их облегчение путем механической обработки. Колесные гайки должны накручиваться на ступичные шпильки минимум на величину диаметра резьбы, то же касается болтового соединения. Допускается установка шпилек с увеличенной длиной. Пластиковые и другие декоративные колпаки на дисках, которые не закреплены болтами или иными резьбовыми соединителями на время соревнований снимаются с дисков.
4. Автомобили участников должны иметь опрятный внешний вид.
5. Не допускаются к участию в соревнованиях автомобили с конструктивными изменениями, способными нанести травмы участникам и всем присутствующим на соревнованиях.
6. Запрещено вмешательство (облегчение, механическая обработка, вырезание и т.п.) в силовые элементы конструкции кузова (лонжероны, арки, стаканы, пороги, вертикальные стойки кузова). Допускается модификация днища автомобиля с целью установки нестандартной трансмиссии, подвески при условии невмешательства в силовые элементы днища, сохранении его первоначальной жесткости и установленном каркасе безопасности. Допускается облегчение крыши автомобиля при установленном каркасе безопасности. Допускается демонтаж заводского люка в крыше без установки каркаса безопасности. При всех модификациях должна сохраняться герметичность салона.
7. Допускается замена стекол автомобиля на облегченные (за исключением лобового стекла).
8. Допускается замена навесных элементов кузова (капот, крылья, двери на облегченные при условии сохранения точек крепления, силуэта и дополнительных элементов фиксации).
9. Запрещен демонтаж переднего и заднего бамперов автомобиля.
10. При демонтаже салона и внутренней обшивки салона должны быть сохранены органы управления, водительское сидение с ремнями безопасности, панель приборов и обшивка водительской двери. Работоспособность стеклоподъемника водительской двери обязательна (при замене штатных стекол на облегченные в стекле водительской двери обязательно наличие форточки размером не менее 25х35 см).
11. При демонтаже обшивки крыши и внутренних панелей (накладок) стоек кузова, при установленном каркасе безопасности, обязательно наличие шлема на голове пилота.
12. Допускается демонтаж одной фары головного света при сохранении работоспособности второй, при этом должны быть установлены дополнительные замки капота.
13. Выхлопная система должна обеспечивать выпуск отработавших газов за пределы периметра кузова автомобиля. Это же требование распространяется на вестгейтные системы турбонаддува.
14. Элементы подвески и рулевого управления должны быть заводского изготовления, либо сертифицированные для применения в автоспорте и не могут быть подвергнуты дополнительному облегчению путем механической обработки. Допускается отключение гидроусилителя руля.
15. Тормозная система и ее элементы должны быть только заводского изготовления, либо сертифицированные для применения. Тормозные механизмы должны присутствовать на всех четырех колесах. Допускается установка тормозного парашюта.
16. Система питания двигателя. Топливные магистрали, проходящие внутри салона, не должны иметь соединений и обязательно должны быть защищены от огня. Допускается установка дополнительных топливных форсунок и топливного насоса. Топливный бак при установке в объеме кузова автомобиля должен быть отделен от пилота противопожарной перегородкой. Допускается размещение воздухозаборника в салоне. Использование метанола в качестве топлива не допускается.
17. Двигатель. Допускается установка и замена двигателя в рамках производителя автомобиля. Навесное оборудование не ограничивается.
18. Дорожный просвет и аэродинамические устройства. При полностью спущенных колесах, автомобиль не должен касаться дорожного полотна деталями закрепленными на кузове, кроме гибких защитных брызговиков. Все детали внешней отделки кузова должны быть надежно закреплены, не иметь острых краев и кромок. В случае существенного увеличения мощности автомобилей либо изменения их развесовки, влекущие отрыв управляющих колес от поверхности дорожного полотна, конструкция автомобиля должна предусматривать элементы, предотвращающие отрыв управляющих колес от дорожного полотна.
19. Система пожаротушения. Обязательно наличие одного или нескольких огнетушителей с общей массой заряда не менее двух килограмм. Огнетушители должны быть легко доступны и надежно закреплены в салоне автомобиля. Рекомендуется установка специальных систем пожаротушения.
20. Дополнительные положения. Окончательное решение о соответствии автомобиля техническим требованиям и допуске к участию в соревнованиях принимается Техническим комиссаром. Ввиду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим требованиям, не исключается возможность технических решений, представляющих опасность для Водителя и окружающих, Технический комиссар имеет право не допустить тот или иной автомобиль к соревнованиям, если сочтет конструкцию данного автомобиля или какого-либо его элемента опасной.
21. Технический комиссар по своему усмотрению и без объяснения причин имеет право проведения дополнительной технической инспекции и отстранения от участия в ходе соревнований, в том числе и в случае нестабильного поведения автомобиля на трассе, создающего угрозу для участников, зрителей судейской бригады и иных лиц, находящихся в зоне проведения соревнований.
22. Ввиду малой ширины, некачественного покрытия трассы и малой зоны торможения, автомобили способные преодолеть дистанцию менее чем за 12 секунд к соревнованиям не допускаются.
Порядок проведения соревнований
1. Стартовые номера выдаются участнику после прохождения технической комиссии, заполнения карты участника, уплаты стартового взноса. Участникам выдаются стартовые номера, которые они обязаны разместить на своем автомобиле. Стартовые номера выдаются в порядке сквозной нумерации.
2. Выезд участника на трассу производится только по указанию судьи. Самовольный выезд участника на трассу является основанием для дисквалификации (уплаченный стартовый взнос при этом не возвращается). Въезд в стартовый створ производится на минимально возможной скорости. Участнику предоставляется 3 минуты на выезд на старт с момента объявления заезда. В случае если участник не выезжает в стартовый створ в отведенное время он считается проигравшим в данном заезде.
3. Прогрев шин и охлаждение интеркулера с использованием воды должны производиться только в специально указанной организаторами зоне. Любые способы охлаждения интеркулера в стартовом створе запрещены.
3. Нахождение в автомобиле пассажиров во время заезда не допускается.
4. Старт производится по сигналу светофора или судьи-стартера (отмашка флагом, иным понятным участнику способом). Возврат из финишной зоны производится по команде судьи. Обгоны при возврате запрещены.
5. Скорость движения при возврате ограничена - не более 60 км/час. Скорость в закрытом парке не более 10 км/час. Нарушение данного пункта регламента является основанием для дисквалификации.
6. В случае появления на трассе соревнований зрителей, автомобилей, посторонних предметов участник должен снизить скорость, вплоть до полной остановки автомобиля. В таком случае участнику предоставляется возможность повторного старта.
7. Финиш участника и время прохождения дистанции определяется при пересечении финишной линии передним бампером автомобиля.
8. Запрещается опасное вождение на всей территории соревнований.
Схема проведения заездов
1. Квалификация. Начинается в 11.00 и заканчивается в 14.00. Проводится квалификация в порядке очереди выезда на старт. Старты в квалификации - одиночные. Каждому участнику предоставляется право совершить пять квалификационных заездов. По решению судейской бригады число квалификационных заездов может быть увеличено. Квалификация проводится с определением времени без учета задержки на старте. Итоговым считается лучшее время, показанное участником в ходе квалификационных заездов. Участник имеет право отказаться от второго или последующих квалификационных заездов.
По итогам квалификации определяются 8(4,2) лучших участников, которые выходят в финальную часть соревнований.
2. По итогам квалификации определяется 4(2,1) пар - первый с восьмым, третий с седьмым и т.д.
3. Финальная часть. Проводится по классам по окончании квалификации всех участников класса, допущенных к соревнованиям. Финальная часть соревнований проводится по двухуровневой «сетке» (с выбыванием после второго поражения).
4. Сетка верхнего уровня. Формируется 4(2) парных заезда. Заезды проводятся по олимпийской системе на выбывание. Победители заездов продолжают борьбу в верхней сетке, проигравшие выбывают в нижнюю сетку. Победитель сетки верхнего уровня выходит в финал.
5. Сетка нижнего уровня. Формируется из проигравших в верхней сетке машин. Соревнования проводятся по олимпийской системе на выбывание. Победитель сетки нижнего уровня выходит в финал.
6. Финал. В финал выходят участники, победившие в каждой из сеток. Между ними проводиться заезд за первое и второе места.
7. Заезды в финальной части и в финале для классов 1,2 и 3 – парные, с определением времени победителя в заезде с учетом задержки на старте. Заезды в финальной части и в финале для классов 4 и 5 – одиночные, с определением времени участника с учетом задержки на старте.
8. В случае, если участниками в одном заезде показан одинаковый результат, проводится повторный заезд между ними.
9. В случае сбоя в работе измерительного оборудования проводится перезаезд. Судейская бригада оставляет за собой право определения победителя заезда способом фото- или видеофиниша.
10. Участник, совершивший два фальстарта во всех финальных заездах считается проигравшим в данном заезде.
Подведение итогов, награждение
Итоги соревнований подводятся по окончании заезда последнего участника. Награждение победителей соревнований является моментом окончания соревнований.
Требования к зрителям
Зрителем считается любое лицо (в том числе участник соревнований не выступающий в данном заезде) присутствующее на территории проведения соревнований. Зрители должны приложить все усилия для соблюдения безопасности в течение соревнования. Запрещается выходить (выезжать на автомобиле) на трассу, в том числе и в перерыве между заездами. Запрещается выбрасывать на трассу посторонние предметы. Зрители, присутствующие на соревнованиях с детьми, должны обеспечить контроль за ними на протяжении всех соревнований. Организаторы настоятельно рекомендуют воздержаться от употребления ненормативной лексики во время соревнований. Оскорбительные выкрики в адрес участников, судей, болельщиков недопустимы.
Разрешение спорных вопросов
Организаторы по решению судейской бригады имеют право не допустить к участию в соревнованиях, если участник или состояние автомобиля не соответствуют предъявленным требованиям. Такое решение является окончательным и дальнейшему оспариванию не подлежит.
Организаторы соревнований не несут ответственности за ущерб, связанный с нарушением настоящего регламента, а равно за ущерб, нанесенный автомобилям или здоровью участников соревнований.
Все споры и претензии разрешаются судейской бригадой (главным судьей) при условии подачи письменного протеста, содержащего ссылки на положения настоящего регламента или технического регламента. Подача протеста оплачивается участником, его заявившим в размере стартового взноса. Решение главного судьи не подлежит обжалованию и является окончательным. Протестный взнос при этом не возвращается.
Любые рекламные акции на территории проведения соревнований должны быть согласованы с организаторами.
Добавлено спустя 13 часов 12 минут 32 секунды:
