А может быть не стоит?

[Der.Fuck]

Думаю купить дрова! В качестве дров Nissan Skyline 1984гв в 30-м кузове с движком CA-18. Как вы думаете - стоит покупать?

[-915-]

если денеги на приведение в порядок/содержание есть, реально оцениваешь состояние авто и понимаешь что тебя ждет - бери
иначе - нет

[LSD]

по любому не стоит. CA18 это труп... 8 свечей.

уж лучше левин брать древний.

а если уж тяга к скаям, ищи 31-й кузов, с rb20de двигателем

[Холявщик]

Думаю купить дрова! В качестве дров Nissan Skyline 1984гв в 30-м кузове с движком CA-18. Как вы думаете - стоит покупать?

Во первех ниссан во вторых такого года .Если есть желание вспомнитть детство юнного техника покупай а лучше Мото Ижа какованибудь будеш делать и не кататься.

[Chef]

по любому не стоит. CA18 это труп... 8 свечей.

уж лучше левин брать древний.

а если уж тяга к скаям, ищи 31-й кузов, с rb20de двигателем

по моему на СА18S - 8 свечей или нет?

[Tayson]

по моему на СА18S - 8 свечей или нет?

он же тебе и написал на неам 8 !!!! ты что тормозиш??

[Der.Fuck]

по любому не стоит. CA18 это труп... 8 свечей.

уж лучше левин брать древний.

а если уж тяга к скаям, ищи 31-й кузов, с rb20de двигателем

по моему на СА18S - 8 свечей или нет?

Tayson ты заметил разницу между CA18 & CA18S? И пожалуйста в следующий раз по теме, пожалуйста.

[DIESEL]

бери что к душе

[Der.Fuck]

по любому не стоит. CA18 это труп... 8 свечей.

уж лучше левин брать древний.

а если уж тяга к скаям, ищи 31-й кузов, с rb20de двигателем

благодарю за ответ. А что за движень такой rb20de?

[LSD]

Серия двигателей rb20 это рядные 6-ти цилиндровые двигатели.

rb20e - самый простой из этой серии, один распредвал, 12 клапанов, 135 л.с.
rb20de - два распредвала, 24 клапана - 155 сил (не точное значение).

rb20det - такой как и прежний, но с турбонагнетелем - 215 сил

Кто то написал во первых ниссан, так вот, двигатели серии rb считаются одними из самых надежных в мире.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:

Вот более подробно:


NISSAN
Это самые надёжные и неприхотливые японские двигатели, однако судите сами:

1. Только NISSAN широко выпускает двигатели с цепным или шестерёнчатым приводами газораспределительного механизма, которые несомненно надёжнее резиновых зубчатых ремней.

2. У дизелей NISSAN, случаи коробления или растрескивания головки блока цилиндров при перегреве двигателя очень редки.

3. Многие бензиновые двигатели NISSAN могут довольно долго ездить на 76-м бензине и "не замечать" этого, хотя злоупотреблять этим, конечно же, не стоит.

Могу привести ещё пару примеров качества двигателей NISSAN. Так, двигатели VQ, стоящие на моделях MAXIMA/CEFIRO, CEDRIC и многих других моделях, уже 7 лет подряд признаются лучшими в мире (!) среди своих одноклассников.

Дизельные двигатели серии TD, стоящие на моделях TERRANO/PASFINDER, SAFARI/PATROL, CARAVAN/URVAN, были разработаны изначально как двигатели для катеров (а судовые двигатели вообще отличаются большей надёжностью по сравнению с автомобильными) и имеют шестерёнчатый (!) привод газораспределительного механизма (справедливости ради скажу, что шестерёнчатый привод ГРМ встречается и на тойотовском дизеле 3В). Проблемы с этими двигателями если и бывают, то касаются, в основном, топливной системы, что касается любых дизелей.

К недостаткам двигателей NISSAN можно отнести большую сложность в ремонте и обслуживании по сравнению с TOYOTA. В основном это связано с тем, что под капотом у ниссанов всё весьма плотно "упаковано".

Отмечу, что самыми надёжными ниссановскими двигателями являются RB20/25/26, SR18/20, TD23/25/27/42, GA13/15/16.

Особо проблемных двигателей у NISSAN не было, хотя не очень удачны двигатели CA18/20 (из-за двухконтурной системы зажигания) и VG20/30 (быстрый износ опорных шеек коленчатого вала).